如果跑国际航班新鲜的蔬菜很快就吃完了剩下的就是大白菜、土豆、洋葱等可以装的东西了，厨师会用黄豆做豆腐、豆浆、豆腐脑来调节，生牙机生绿豆芽黄豆芽。我在船上跑了六个月连豆包都吃了不知道怎么保存，船上设有冻鱼库、腌菜库、冻肉库、冷藏蔬菜库，只要一个多月没有一条路线船员伙食还是不错的公司提供的伙食补贴也不错，我们一个月寄回一千多元，一般来说远洋船上的食物不是很好但是有肉的时候绿色蔬菜就不一定了味道也不是很好。
我离开远洋船员行业已经超过12年了，记得当年我在开船的时候船员伙食费是长航线每天5美元短航线每天4美元，船上的一日三餐每位船员一共吃了8美元。关于早餐是粥、包子、泡菜或粥、面包卷、泡菜或一大锅面条；午餐和晚餐是干饭三菜（两素一肉）一汤饭和汤就够了小肉（炸猪丝）算肉炒蛋算肉炒蛋加洋葱算肉30会员一餐，吃3条鱼厨师把一条鱼分成8块然后把鱼头劈成2块这样3条鱼分成30份；如果吃带鱼每人会吃两块长4cm宽3cm的油性章鱼块；如果吃红烧鸡翅那每个人就一个……
（船员伙食1-1）
有标准间每个人都有独立的卫生间不仅干净卫生还有很好的私密空间，比如海员配备的卧室、卫生浴室、桌子、衣柜、沙发等如果你是资深海员这里有办公室、书桌、衣柜、沙发、冰箱等真的可以说是一个家各类家具设备一应俱全还有影音室、乒乓球室、健身房、卡拉OK室、多媒体等公共娱乐场所，大厅等就像一个“小城”可以吃、住、玩，这些娱乐场所确实可以为海员们减压丰富海员的生活。
每天的船员伙食费都是按标准做的也就是不管吃不吃哪怕吃一道菜剩下的钱都会退给剧组，当然有时船员可能会要求少一份菜以节省一些钱，如果船员自己不要求退餐船员基本满足4菜1汤两肉两素。
船员大量流失的根本原因是工资低当劳务输出。成为这种赚钱方式也注定要成为船员的财富来源不断挖掘新的潜力（也就是扩大外派市场降低船员工资）而这也正是船员创造的剩余价值。当追求剩余价值最大化成为管理者的终极目标时他们也彻底揭开了国有资产守护者的面纱，这时候剧组已经达到了绝对的优势地位。
食物主要跟路线的长短有关，如果路线较短可以经常向供应商订购食物这样更容易吃到新鲜的蔬菜和肉类，如果路线很长你必须预算足够一次。食材都不错冰箱里的蔬菜和肉类放久了肯定不会那么新鲜了，此外航程中无法钓鱼或捕鱼因此没有就地收集材料，船上的食物不需要付钱，每个公司的食品标准可能不同，我们是一个人一天7美元，全部加起来点菜剩下的会分给每个人就像我们每餐有一个肉和两个，如此一来每个月就剩下八九十块钱左右可以抵消个人资料等的订购。
餐食标准一般是7块钱一天的食物标准最高8块钱一天最常见的是7块钱一天，但是东南亚的一般食品成本为每天6.5美元，国内线每天船员伙食费30元。30元8美元的水平不要太在意因为国内的菜也比较便宜，国外航线跑到美国和英国他们买的菜也比较贵，所以总的来说食物几乎是一样的，一般情况下按照规定每餐4菜1汤2素2荤。
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