全球船员供不应求，从全球来看目前全球大约需要100万海员其中普通海员占60万，”中国是世界上航线最长的国家之一海岸线绵延1.8万多公里，海员缺口很大。国外海员短缺，世界海员市场供不应求至少在未来十年内海员将能够获得100%的就业，现在国际航运市场竞争激烈海员在航运支出中占很大比重，比例大不同国家的航运支出成本之所以相差很大是因为海员的工资差异巨大。
油轮上载运的货物都是易燃物质因为大部分都会释放出某些类型的物质，气体这些气体会形成由碳氢化合物组成的可燃物，这种可燃混合物包括1-10%的碳氢化合物气体。尽管大多数航运公司禁止在船上吸烟但过去也发生过多次油轮火灾，原因是在禁止烟花爆竹的地区禁止吸烟，海员必须始终遵守吸烟规定只能在指定的吸烟区吸烟不得在甲板上携带香烟、火柴或打火机。
（航运1-1）
函授本科生无事可做如果需要可以付费，有定期的课程和考试，毕业后学校不包括你的工作，您需要自己找到运输公司，现在海员市场不景气供大于求，各类培训机构蓬勃发展。这样的学院和养殖场分批培养航海毕业生，只有这么多的航运市场公司和这么多的船只所以有这么多的工作，结果海员的工资下降了，建议不是点就没有别的办法了，别走这条路，当然如果你在船公司有熟人亲戚还是可以考虑的，毕竟船比较好晋升会更快收益自然不会低。
远洋货轮一般都是万吨以上全船一般船员19-24人，除船长和政委外还有高级船员8人普通船员10人厨师2人，船员组织系统分为甲板部和工程部，每个部门内部都有明确的工作分工。甲板部主要负责船舶营运中的船舶航行、船体维修和货物配载、装卸设备、航行中的货物看管等工作；合格的驾驶设备包括导航设备、信号设备、导航书和通讯设备、通讯设备；负责救生、消防、堵漏设备的管理工作；主舱、锚、系泊缆和装卸设备的一般维护；负责货舱系统和客舱外部淡水、压载水和污水系统的使用和处理，
面试前给船东的第一印象往往是他们第一次见到船东时的印象，经验告诉我们虽然很多船员英语很好但他们往往不知道如何正确地与船东打招呼这影响了他们的面试结果。事实上最常见的打招呼方式是非常有效的，进入考官的面试室后不要长时间环顾四周而是在海外公司的导游的引导下坐在指定的座位上。
操作前应测量工作环境空气中的氧气浓度，只有当氧气含量高于18%二氧化碳含量不高于2%时才能进入工作场所并对操作人员进行安全教育，进入缺氧工作场所救援人员时必须佩戴隔离式呼吸器并在专人协助下进行救援，将场所围起来并在入口处张贴“未经许可不得进入”的告示以防止进入。靠泊或离开码头时解绳作业可能导致事故：绞绳不合、断绳（严重磨损或受力不均）；当一个人站在绳圈内或跨在绳子上时造成人身伤害。
扭绳时人与卷筒保持一定的安全距离，人们应该站在安全的位置工作，不得靠近拉紧的绳索不得站在绳圈内或跨绳互相照顾并及时提醒，预防事故。靠泊和离开时工作人员应随时向船长报告船首与船尾的距离等安全情况和收绳情况，桥梁需要移动小车时应提前通知工作人员防止移动小车移动时绳索缠在螺旋桨中。
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