大副、二副和三副都是甲板成员，通常正常航行时不分昼夜大副值班从四到八从八到十二和三副从十二到四，二副值班（实际提前半小时比如大副3:30到7:30值班以此类推）。这种职责意味着他们观察雷达和海图指导水手操舵并使船舶保持在计划的航线上，大副是船长的主要助手，在船长的带领下主持甲板部的日常工作；执行航行值班职责；负责货物配载、装卸等运输管理工作负责甲板部管理的船体和设备的维修保养工作。
正常航行时不分昼夜大副值班从四点到八点从八点到十二点：三点从十二点到四点：二点（实际上是提前半小时比如3点：30大副值班到7点30分以此类推。）这种值班意味着他们观察雷达和海图指导水手操舵使船舶保持在计划的航线上，另外大副和船长属于管理级人员二、三副一般都要服从船长和大副的一些指令二、三副是平等的，我刚才说的是航程中的状态，在这种状态下他们都在值班。他们的职责是一样的，他们在船上有不同的分工，装备、图操作、三副科长、抢险救火。
（三副1-1）
大副是船长的主要助手，在船长的带领下主持甲板部的日常工作；执行航行值班职责协助船长安全航行；监督货物的配载、装卸、交接等运输管理任务以及属于甲板部的设备的维护保养，执行公司的指示和船舶航运会议的决定；制定并组织实施甲板部各项工作计划处理工作中的各种问题经常总结经验不断提高部门的工作效率和质量；搞好甲板部门船员的思想工作要搞好部门内部和部门之间的团结协作。在公司或承租人的代表在船上期间执行代表的指示。
船长在我国是一种船员职业属于高级船员，在德国、日本等国家它不是船员而是作为一个独立的职业，船长在我国也是职称“船长”是中级职称“高级船长”是高级职称。现在我国有很多非船员职业其中大部分是或者必须由具有船长资格的人来从事，,如海事调查员、航运公司或国际船舶管理公司的海上补给、航运部门负责人、指定人员等，二副在船长和大副的领导下履行航行和系泊所需的职责并负责驾驶设备，三副负责船舶的救生和消防设备，在船长、大副的带领下认真执行公司综合管理制度的规定履行规定的船舶航行、靠泊职责。
每个人都有自己分配的工作，船长掌管船舶的一切工作具有极大的权力和责任，大副驾驶所有工作（与航行有关）。轮机长负责发动机的所有工作（与机械有关）管理与螺旋桨、舵（不解释）等相连的所有推进机械（俗称主机），二管管理、发电机、空压机、油分离器等，三管管理与生活相关的泵、锅炉、防污染设备，第二副主管海图、通讯和导航设备，（如雷达、卫星电话、GPS）三副管理船舶的消防和救生设备。
开航前二副应按照船长的指示准备好所需的国旗、海图及相关资料拟定航线标记航线；及时启动陀螺罗经负责电子助航设备的使用维护和航行前检查，尝试向船长报告准备情况。在可以收到英文版航行通知的港口应主动通过船长询问代理，海图外包后尽快将海图编号上报公司，在海上航行时每天填写并与第二管船交换中午报告；每次航行结束后及时填写航次报告，进出港、靠泊、离港、靠泊时在船尾按照船长的指示指挥工作及时向船长报告情况和周围环境。
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