很多人认为船员可以航行但事实并非如此，海上商船的船员特别是从事国际贸易的船员主要分为两部分，一个是甲板部另一个是机舱部。大多数人都知道甲板部很少有人知道海员有船舱部，那么你知道船员论坛里那些你不知道的船员生活吗？
船员生活近年来活跃的国际贸易带动了航运公司的快速发展对海员这一行业的主要劳动力的需求急剧增加海员已成为该行业最抢手的商品.很多海员的心态已经逐渐改变只要工资高就去哪里，跳槽现象时有发生，2008年金融危机后航运业受到严重影响，货运量的大幅减少导致船公司与船员的关系发生了变化从船员的主动向船公司的主动转变，国内各行业收入水平开始大幅提升一些新兴高收入行业纷纷涌现如IT业、房地产业、金融证券业。
（船员生活1-1）
船员是一份相对高薪的工作而在海上的生活和工作则相对枯燥、孤独、辛苦，剧组的妻子们在一起的时间可能较少但重点是夫妻之间的感情，薪水取决于货轮的大小。平均月薪在2万元左右，半年的工作足以支撑我休息半年，船长月薪高平均5万元左右大副3万元左右普通水手一个月才4000元，另外还有一些隐藏福利比如国际船员可以免税购买货轮供应商提供的货物包括食品电子产品等。
甲板部主要包括大副二副三图、头和水手，水手和水头负责大副的日常工作安排，他们主要在甲板上工作，副驾驶、副驾驶和其中三人属于飞行员，他们在航行期间在舰桥上值班主要负责了望和一些船长的工作安排，在泊位期间二号和三号在甲板着陆处值班，大副不需要值班因为他要计算货物的积载量。机舱部主要包括总工程师、总工程师、二管、三管、电工、总工程师、机修工等，工程部的日常工作主要由行政长官负责必要时由行政长官向总工程师报告，总工程师和机械师主要担任辅助工程师尤其是在遇到重大机械维修工作时，此外机械师负责机舱手表，大管、二管、三管是工程部的主要维修人员分别负责不同的设备保养维修工作。
一些相对年龄较大的海员在选择海员职业的意愿上表达了相当大的无奈，他们解释船员生活说很多人因为需要找工作而选择海员作为职业；也因为当时海员的收入高于社会平均水平。现在岁月和知识结构不允许他们转移工作但他们仍然说既然选择了这个行业他们肯定会做好本职工作但他们不想自救的孩子会重新——未来进入这个行业。
远航的水手没那么简单，这不是你想做的，你要参加培训并取得相关证书——比如四小证、海员证等只有你有证书或许让你上船就等于说你有工作资格证书.剧组过着好日子吃喝玩乐世界各地。走到哪里都能吃到抓到哪个国家的美食南非牛排巴西烤肉法国红酒印度牛羊……还买遍世界我带欧洲名表澳洲奶粉健康产品、南非红酒产品、日美电器、韩国化妆品送给亲友……现在国内的东西越来越厉害了，在国际市场上低价的基本东西基本上都是中国制造，希望有朝一日外国人也能抢购高端、高端的中国产品。
船员生活可免费旅行：船员可以去多个国家旅行船员有船员证相当于出国的护照；当船舶在港口时他们可以在其他国家旅行或购物；高级船员有很多职业发展机会：船员上船后工作交流使用英语因此英语听说读写能力会有所提高有利于未来的个人发展，船员的工作可以不受限制地自由控制：船员可以随意上下船只要愿意每个合同期内可以在船上工作6-12个月不想在船上不受任何干扰，关键是他们必须有船员资格。
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